Praha sentralstasjon (Hlavní nádraží)
Prahas sentralstasjon er en av de siste arkitektoniske herlighetene fra det døende Habsburg-imperiet, designet av Josef Fanta og offisielt åpnet i 1909 som Franz-Josefs-Bahnhof. Det ble senere omdøpt til Wilson Station, og i dag er vanligvis referert til som Sentralstasjonen. Mellom 1972 og 1979 ble stasjonen ble utvidet med en ny terminalbygning, inkludert en undergrunnsstasjon og en hovedvei på taket av terminalen.
Hvis du bare går raskt gjennom bygningen eller kommer med metro, er det lett å overse stasjonens overlevende deler i jugendstil, først og fremst den høye kuppelen, glassmalerier og utskårne kvinneansikter som representerer Praha som «Alle byers mor». I overetasjen, oser fremdeles den opprinnelige inngangen ved siden Fantova Kavarna (Kafé) av imperial selvtillit, med smijernsbaldakin og nakne figurer som klamrer seg til sidene av tårnene.
Stasjonen ligger beleilig til, bare fem minutters gange fra Wenceslas-torget, og er tilknyttet andre deler av byen gjennom metro-linje C . Sentralstasjonen er også forbundet med Praha flyplass gjennom ekspressbussavgang hvert 30. minutt på dagtid (reisetid 25 til 40 minutter). Utenfor terminalen vil du finne taxiholdeplass. Dessverre er det ikke anbefalt å ta noen av disse taxiene som venter rundt jernbanestasjonen, da du vil høyst sannsynlig vil bli bedt om å betale en høynet takst. I stedet kan du ringe et av de anerkjente selskapene, eller forhåndsbestille taxi med Prague Airport Transfers.
Nylig ble Prahas sentralstasjon totalrenovert og modernisert i 2010-2011 av det italienske selskapet Grandi Stazioni til vestlige standarder fra sin tidligere «skitne» fremtoning som en skyggefull del av Praha. Stasjonen i seg selv er fordelt over flere etasjer. Det finnes alle fasiliteter du ville forvente på en togstasjon, inkludert en forlatt-bagasje-skranke som er åpen 24 timer, og store automatiske oppbevaringsbokser. Det finnes også vekslingskontorer, minibanker, turist-og toginformasjon, matboder, og restauranter (som Burger King), kaféer og butikker.
Tips: Prøv å la være å ankomme midt på natten – stasjonen er stengt fra 00.40 til 03.40, og området er en magnet for lommetyver og fylliker og det har vært rapporter om overfall av turister.
For å komme til Gamlebyen, ta metrolinje C til Muzeum og bytt til Linje A til Staroměstská stasjon.
For å komme til Praha slott, ta metrolinje C til Muzeum og bytt til Linje A til Hradčanská stasjon eller Malostranská stasjon.
For å komme til Wenceslastorget, gå kun 5 min (det ligger ikke langt unna).
Tsjekkiske tog
Vanlige tsjekkiske tog er ikke de mest komfortable, og spesielt hvis du reiser med noen trege, da kan du finne opplevelsen ganske irriterende. Men EuroCity og Intercity som forbinder Praha med andre store europeiske byer som Wien, Budapest og Berlin er fine. Kunngjøringer på disse EC og IC tog er også på engelsk, og tjenesten inkluderer en restaurant, og et utvalg av første- og andreklasses avdelinger. Hvis du tar et ekspresstog Pendolino (operert av tsjekkiske Railways) eller RegioJet (drevet av StudentAgency), kan du sikkert regne med luksus, inkludert gratis forfriskninger, elektriske kontakter og wi-fi. Dessverre er disse tjenestene svært begrenset.
Reservasjon og billettering
Det er mulig å kjøpe billetter online på den tsjekkiske jernbanens nettside 60 dager før avreise for destinasjoner i Tsjekkia og for utvalgte destinasjoner i EU. Du kan også kjøpe dem fra hvilken som helst togstasjon i Praha eller andre steder i Tsjekkia. På Prahas sentralstasjon, finnes billettskrankene på kjellernivå. Størsteparten av lokalbefolkningen gjør ikke forhåndsreservasjoner, og billetter er generelt tilgjengelig for alle destinasjoner helt frem til avreisedagen. Hvis du har det travelt er det også mulig å kjøpe billett fra konduktøren, men vær forberedt på en ekstra kostnad.
